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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为，car2go退出重庆是共享汽车这个行业的普遍困境。整车厂旗下共享汽车品牌未来或可期那么随着car2go退出竞争激烈的重庆市场，对共享汽车这个行业有哪些启示呢？共享汽车行业对发展新能源汽车、传统车企转型、无人驾驶等都有相当的影响，但是同时也是一个重资产的行业，对于车辆购置、运营网点建设、保险投入、车辆折旧等资产方面有着极高的要求，而这都是传统车企的优势。鉴于此，目前我国不少国产整车厂均已在打造自己的共享汽车企业，比如上汽推出的EVCARD，长安汽车的长安出行，力帆汽车的盼达用车等共享汽车品牌。

针对如何提升盈利、未来是否涉足定制市场等问题，《中国经营报》记者致函采访宜华生活方面，截至发稿时未获相关回复。增收难增利记者梳理近年财报了解到， 2014~2016年，宜华生活的营收增幅分别为8.21%、3.73%、24.14%，相对应的净利润增幅分别为28.6%、15.85%、15.87%，前两年的净利润增幅要明显大于营收增幅，后一年开始明显落后。

包正豪说，假设他是对的，这样的访谈，能够扭转社会既定印象吗？他很怀疑。上一个说要“退居二线”的，名字叫马英九。而看完这篇报道，他觉得蔡英文有抄袭马英九的重大嫌疑。责任编辑：初晓慧今天，我们怀着十分崇敬的心情，纪念张廷发同志诞辰100周年，深切缅怀他光辉战斗的一生和为党、国家、军队作出的卓越贡献，追思学习他的革命精神和崇高风范，激励我们不忘初心、牢记使命、接续奋斗，把新时代强国强军事业不断推向前进。

从运营车辆来看，car2go使用的是两座微型燃油车奔驰smartfortwo，档次足够但是随之带来的运营成本居高不下，相对不如其他品牌车型布局全面（其他品牌从两座到五座车均有），无法满足用户多人出行和购物带货的刚需。长安出行相关负责人认为，目前的共享出行行业还没有发展到用户消费分层的阶段，高消费很容易失去市场。

21世纪经济报道民营经济已经占了中国经济的半壁江山，为保证民营经济更健康的发展，李东生建议国家要进一步完善各种经营主体平等竞争的环境，要进一步完善平等保护各种经济主体的法律法规。3月5日，第十三届全国人民代表大会第二次会议在北京人民大会堂开幕，全国工商联副主席、TCL集团股份有限公司董事长李东生在首场“代表通道”上针对民营经济问题接受媒体采访。

从14日下午1时，宰客事件发生，到当天下午被宰大学生投诉；从接诉后立即启动诚信基金先行赔付，到完成核实次日通报处理结果，哈尔滨市相关职能部门的协作处理，无论是速度还是服务质量，都可圈可点，堪称一段教科书式的处理。以前，我们常说，一粒老鼠屎坏了一锅汤。现在，通过高效的投诉机制，我们看到了老鼠屎被迅速择出，这一点，是进步，是值得肯定的地方。而从处理结果来看，涉事出租汽车经营权和两名涉事驾驶员从业资格证都被吊销，不可谓不严厉，体现了零容忍的态度。